Omvang ‘horeca-effect’ van sluiten NS-poortjes nog steeds onduidelijk

Treinstations - NS gaat de toegangspoortjes op de stations van de grote steden eind dit jaar sluiten. Wat de horeca-effecten hiervan zijn is volgens de NS nu nog niet te zeggen. “Het is helemaal afhankelijk van het soort station”, laat een woordvoerster weten.

Dat de effecten er zijn staat vast en wordt bevestigd door verschillende formulebeheerders binnen NS Stations, de grootste exploitant van horecagelegenheden op treinstations. De afgelopen 3 jaar zijn op steeds meer stations de poortjes gesloten, alleen bleven tot voor kort altijd enkele poortjes vrij toegankelijk om een goede doorstroming van de reizigers te garanderen. Deze werden vaak ook gebruikt voor aankopen bij één van de horecalocaties die voor dan wel achter de poortjes zijn gevestigd. Later dit jaar worden nu ook deze doorgangspoortjes gesloten en zijn de stations alleen nog toegankelijk met een geldig vervoerbewijs of een doorgangspas, zoals NS die heeft voor de stations waar geen alternatief is om van de ene kant van het station naar de ander kant te komen. Het sluiten van de poortjes levert vooral bij de reiziger een stijging van het veiligheidsgevoel op en moet het zwartrijden terugdringen.

Beperkt

De horeca-effecten van het sluiten van de poortjes op de horeca-activiteiten zijn volgens NS echter beperkt. Binnen een jaar zouden de omzetten weer op niveau zijn, liet een woordvoerder begin dit jaar weten. Maar formulemanagers van NS Stations beweren anders. “Er zijn wel degelijk effecten te bespeuren. Beide kanten op, want mensen binnen het stationsgebied gaan niet zomaar even naar ‘buiten de poortjes’ voor een aankoop en omgekeerd gebeurt hetzelfde. Het is dus heel afhankelijk van de locatie waar je zit of het een voordeel is voor of juist achter de gesloten poortjes. Maar je ziet wel degelijk effecten in je omzetcijfers”, zo laat een formulemanager weten.

Effect

Hoe groot het effect is, wordt om verschillende redenen niet gemeld. Volgens een woordvoeder van NS is het merendeel van de reizigers inmiddels wel voorzien van een chipkaart, waarbij het geen probleem is om binnen het uur de poortjes meermaals te passeren. Daarnaast zijn steeds meer mensen gewend aan het feit dat de poortjes gesloten zijn, waardoor zij zich minder laten weerhouden door de gesloten poortjes. Bovendien, zo laat zij weten, wordt het merendeel van de aankopen op een station gekocht door reizigers. “De gerichte kopers bij bepaalde formules kunnen hun favoriete locaties vaak ook buiten de poortjes om bereiken of maken gebruik van de gebieden waar wel een vrije doorgang is”, aldus de woordvoerster.

Stations

Sinds medio 2014 heeft NS op 71 stations de toegangspoortjes al gesloten. 71% van de reizigers passeert op dit moment een gesloten poortje tijdens de reis, zo laat de vervoerder weten. De komende maanden volgen nu de laatste grote stations waaronder Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. Aan het einde van het jaar passeert het beoogde percentage van ruim 90% van de reizigers een gesloten poortje, aldus NS.

Bron: @FoodClicks

Auteur: Steffen van Beek

‘Effect horeca bij sluiting stationspoortjes Utrecht CS beperkt’

Treinstations - Utrecht CS gaat vanaf donderdag als test drie dagen lang de toegangspoortjes naar het centrale plein afsluiten. Doel van de test is niet alleen om te kijken of alle poortjes goed werken, maar ook om te kijken hoe de koopstromen van de treinreizigers eventueel verschuiven.

De afgelopen maanden zijn de poortjes al voor 50% en daarna 75% gesloten, maar de hal boven de treinen met alle horecavoorzieningen bleef wel toegankelijk. Bij volledige afsluiting is dat gratis alleen nog mogelijk als mensen een ov-pasje hebben en binnen het uur weer uitgecheckt zijn, anders zijn zij hun instaptarief kwijt. Een aantal horecalocaties is wel te bereiken via de traverse waar bedrijven ook een eigen afgesloten ingang hebben gemaakt. De verblijfshoreca op de eerste etage, waar ook de locaties zitten van HMSHost, zijn wel vrij toegankelijk. Toegangspoortjes voor het afgesloten gedeelte zijn geplaatst boven aan de trap.

Dip
“Utrecht CS is het 71e station dat we met de toegangspoortjes straks volledig gaan afsluiten”, zegt woordvoerder Hessel Koster van NS Stations. “Rotterdam Centraal was het eerste grote station. Wat we daar hebben gezien is dat er wel een dip komt in de omzet van de horecalocaties, maar dat die na één jaar weer is verdwenen. We zien ook verschuivingen in loopstromen van mensen in de zogenaamde ‘interwijk stations’, treinstations die ingeklemd liggen tussen twee wijken en die doorgangslocatie zijn. In Utrecht liggen langs de traverse enkele locaties met een eigen uitgiftepunt aan die kant, maar er zijn voor de passanten ook andere horecapunten te vinden. Uiteindelijk denk ik dat de horeca-impact beperkt is. ” Op stations waar de poortjes gesloten zijn, ziet de NS minder zwartrijders, minder agressie in de trein en een verhoogd veiligheidsgevoel bij reizigers.

Bron: @FoodClicks

Auteur: Steffen van Beek